|
|
Freightos Baltic: Liners leverage geopolitical tension for Mediterranean contract floor as Transpacific peak cracksGlobal container lanes diverged sharply in the week to 13 October 2026, as pre-tender carrier rate hikes lifted Mediterranean pricing whilst fading post-Golden Week volumes initiated a Transpacific retreat. |
|
|
Route |
Cost (USD/FEU) |
Changes |
|
Updated on 13 October 2026 |
||
|
Asia – US West Coast |
$ 8,149 |
▼ 2% |
|
Asia – US East Coast |
$ 9,606 |
- |
|
Asia – Northern Europe |
$ 3,260 |
- |
|
Asia – Mediterranean |
$ 3,804 |
▲ 7% |
Baca lebih detail di Freightos
Jalur kontainer global terlihat perbedaan tajam pada minggu hingga 13 Oktober 2026, ketika kenaikan tarif perusahaan pelayaran menjelang tender mendorong harga di rute Mediterania, sementara memudarnya volume pasca-Golden Week memicu penurunan di rute Transpasifik.
Menurut Freightos Baltic Index (FBX), tarif spot Asia–Mediterania melonjak 7% menjadi $3,804/FEU, sedangkan tarif Asia–Eropa Utara dan Asia–Pantai Timur AS tidak berubah, masing-masing pada $3,260/FEU dan $9,606/FEU. Tarif Asia–Pantai Barat AS turun 2% menjadi $8,149/FEU, menandai tanda awal pelemahan harga puncak di rute Transpasifik.
Reli di rute Mediterania mencerminkan strategi penempatan posisi perusahaan pelayaran menjelang tender kontrak tahunan 2027. Perusahaan pelayaran menerapkan General Rate Increases (GRI) pada Oktober untuk menetapkan garis dasar negosiasi, memanfaatkan sentimen pasar setelah serangan rudal Houthi terhadap bandara Riyadh kembali meningkatkan risiko eskalasi regional. Meskipun perusahaan pelayaran bertahap meningkatkan transit melalui Laut Merah sejak Juni, tarif spot masih 70% di atas level tahun lalu, diperkuat kemacetan sandar kapal yang masih berlangsung di Eropa Utara dan Timur Jauh.
Namun, pengirim barang menolak penguncian tarif saat ini karena memperkirakan pelemahan signifikan pada 2027, seiring pengiriman besar-besaran kapal baru dan perluasan rute melalui Terusan Suez meningkatkan pasokan kapal.
Ketahanan rute Transpasifik bersamaan mulai memudar karena permintaan musim puncak di AS mencapai akhir polanya. Proyeksi National Retail Federation memperlihatkan penurunan 11% bulanan pada volume barang masuk AS pada November, sehingga membatasi pertumbuhan kontainer sepanjang tahun menjadi hanya 1.4% dibanding 2025, meskipun volumenya mendekati rekor 2021. Pola pengisian kembali stok untuk liburan telah berakhir, tarif spot Transpasifik menghadapi tekanan penurunan berkelanjutan hingga pengisian kembali stok menjelang Tahun Baru Imlek mulai terlihat pada akhir Desember.
Written by: Aiman Haikal
