Freightos Baltic: Ocean freight market splits as transpacific rates plunged, Europe held firm

Thị trường vận tải biển toàn cầu ghi nhận sự phân hóa rõ rệt trong tuần này, khi giá cước giao tuyến xuyên Thái Bình Dương tiếp tục giảm mạnh do nhu cầu suy yếu và nguồn cung tàu đạt mức cao kỷ lục, trong khi tuyến châu Á–châu Âu tăng nhẹ nhờ vào nhu cầu theo mùa và tình trạng tắc nghẽn tại các cảng lớn.

Vào thứ Hai, chính phủ Mỹ thông báo gia hạn tạm hoãn áp thuế, dời thời điểm triển khai từ ngày 9/7 sang 1/8. Thông báo chính thức được gửi đến 14 đối tác thương mại nêu rõ mức thuế cụ thể sẽ có hiệu lực trong vài tuần tới. Tuy nhiên, việc tạm hoãn ngắn hạn được đánh giá là khó có tác động lớn đến nhu cầu vận tải, vì phần lớn các kênh nhập khẩu đã chủ động đẩy sớm đơn hàng trước thời hạn ban đầu.

Tuyến xuyên Thái Bình Dương đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ đà nhu cầu giảm thấp. Cước vận tải từ châu Á đến bờ Tây nước Mỹ đã giảm 8% trong tuần trước, xuống còn $3,124 mỗi FEU, và đang tiếp tục lao dốc về mức $2,390/FEU trong tuần này. Giảm 60% chỉ trong ba tuần, và giảm 70% so với cùng kỳ năm ngoái.

Giá cước đến bờ Đông nước Mỹ cũng giảm, nhẹ hơn với 30% kể từ giữa tháng 6, hiện dao động quanh mức $4,900/FEU. Đà giảm nhẹ hơn phần nào hạn chế việc tối ưu mở rộng công suất tại đây, do nhiều chủ hàng ưu tiên các cảng bờ Tây để giải đẩy nhanh hàng hóa trước thời hạn áp thuế.

Đợt giảm lần này diễn ra ngay sau khi cước vận tải tăng nhẹ nhờ những tín hiệu ban đầu cho thấy căng thẳng thương mại Mỹ–Trung hạ nhiệt. Tuy nhiên, khi khung thời gian giao hàng trước 12/8 đang khép lại, nhu cầu vận chuyển đã nhanh chóng lao dốc. Thêm vào đó, công suất tàu đến bờ Tây tăng đột biến, vượt xa nhu cầu thực tế, càng giúp đẩy mạnh đà tăng giá.

Ngược lại, tuyến vận tải châu Á–Bắc Âu cho thấy sự ổn định hơn. Đợt tăng giá cước (GRI) triển khai đầu tháng 7 đã phần nào phát huy hiệu quả, đẩy giá tăng 14% so với tuần trước, lên mức $3,384/FEU. Mặc dù mức này vẫn thấp hơn nhiều so với đỉnh mùa cao điểm $8,500/FEU năm ngoái, xu hướng hiện tại nhận sự hỗ trợ từ nhu cầu mùa cao điểm cao hơn dự kiến và tình trạng tắc nghẽn kéo dài tại các cảng lớn của châu Âu.

Đọc thêm tại Freightos