Freightos Baltic: Container freight markets tighten as Hormuz thaw offers selective relief

Baca lebih detail di Freightos

Tarif pengiriman lintas Pasifik menuju Pantai Barat AS naik 19% pekan lalu hingga melampaui $5.700/FEU, harga harian selama pekan itu sempat menembus $6.000/FEU. Tarif menuju Pantai Timur AS meningkat 13% menjadi $7.400/FEU sebelum bergerak melampaui $8.000/FEU harian, yang sudah lebih tinggi dibanding puncak musim ramai tahun lalu. Rute Asia-Eropa naik 13% menjadi $4.700/FEU, sementara Asia-Mediterania meningkat 16% menjadi $6.300/FEU, keduanya jauh di atas level pada periode sama tahun lalu. Tarif Mediterania kini mendekati target GRI dan PSS, sedangkan tarif Eropa masih sekitar $1.000/FEU di bawah target yang diinginkan perusahaan pelayaran.

Perusahaan pelayaran menargetkan tarif Asia-Eropa pada Juli berada sekitar $3.000/FEU di atas level saat ini, tarif Mediterania ditargetkan naik $1.000–2.000/FEU lebih tinggi, sementara rute perdagangan sekunder juga menjadi sasaran kenaikan. Namun, target itu menghadapi risiko nyata karena lonjakan saat ini sebagian besar didorong permintaan yang dimajukan ke periode lebih awal dalam jangka waktu yang sempit. Kondisi ini terjadi akibat pengirim barang mempercepat pengiriman sebelum kenaikan BAF, berakhirnya Section 122, penerapan Section 301, dan kenaikan harga manufaktur pada Juli. Sejumlah pengamat memperkirakan pemesanan akan mencapai puncaknya pada Juni, yang berarti GRI Juli berpotensi menghadapi resistensi yang lebih besar dibanding yang dialami perusahaan pelayaran pada Juni.

Pengalihan rute akibat situasi Laut Merah dan kemacetan pelabuhan masih menyerap kapasitas efektif dan menopang tarif untuk sementara waktu, meskipun armada global terus bertambah. Namun, karena frontloading mengindikasikan adanya batas permintaan lebih cepat tercapai, selisih antara target tarif yang diumumkan dan level tarif yang benar-benar diterima pasar dapat melebar cepat begitu momentum pemesanan mulai melemah.

Nota Kesepahaman (MOU) antara AS dan Iran mengurangi tekanan terhadap harga energi. Harga minyak bumi saat ini berada sekitar 5% di atas level sebelum konflik, tarif bunker turun 25% dari puncaknya pada Maret meskipun masih 40% lebih tinggi dibanding Februari, sementara harga bahan bakar jet telah turun lebih dari 40% dari level tertingginya. Lalu lintas melalui Selat Hormuz meningkat sejak pengumuman itu, meskipun pemulihannya masih jauh di bawah volume sebelum perang dan Iran mengisyaratkan niatnya untuk tetap menahan kendali atas selat itu dalam penyelesaian akhir apa pun.

Perusahaan pelayaran kontainer diperkirakan akan lebih dahulu melanjutkan layanan feeder ke kawasan Teluk sebelum berkomitmen kembali melakukan panggilan pelabuhan jarak jauh secara penuh. Kehati-hatian itu diperkirakan tidak akan berubah dalam waktu dekat meskipun lalu lintas kapal tanker terus pulih.

Written by: Farid Muzaffar